27 ოქტომბერს მესამე თაობის Qin PLUS DM-i ოფიციალურად გამოვიდა ბაზარზე. ახალმა მოდელმა წარადგინა სულ 3 კონფიგურაცია, შესთავაზა 140 კილომეტრიანი და 220 კილომეტრიანი სუფთა ელექტრული გარბენის ვერსიები, ოფიციალური სახელმძღვანელო ფასი 79,900-დან 100,900 იუანამდეა, ხოლო შეზღუდული დროის სუპერ შეღავათიანი ფასი — 76,900-დან 97,900 იუანამდე. როგორც Qin PLUS-ის თაობათა ცვლის ნაწარმი, მესამე თაობის მოდელი არ გაჩერებულა ცალკეული პარამეტრების შეკეთებაზე, არამედ განახორციელა სისტემური რეკონსტრუქცია ზომების, დიზაინის, ენერგომოხმარების, ინტელექტუალიზაციისა და უსაფრთხოების გარშემო, ცდილობს რა „ყველა დისციპლინაში წინსვლის“ პოზიციით ხელახლა განსაზღვროს კომპაქტური კლასის საოჯახო პლაგინ-ჰიბრიდული სედანის ღირებულების კოორდინატები.

ზომები ყოვლისმომცველად გაიზარდა, საოჯახო სედანის სივრცითი საზღვრები ხელახლა განისაზღვრა

მესამე თაობის Qin PLUS DM-i-ის ყველაზე თვალსაჩინო ცვლილება უპირველეს ყოვლისა „სხეულის ზომებში“ მოხდა. ახალი მოდელის სიგრძე, სიგანე და სიმაღლე შესაბამისად აღწევს 4840მმ, 1900მმ და 1498მმ, ბორბლიანი ბაზისი გაფართოვდა 2800მმ-მდე. წინა თაობის მოდელთან შედარებით, მანქანის სიგრძე გაიზარდა 60მმ-ით, სიგანე — 63მმ-ით, ბორბლიანი ბაზისი გახანგრძლივდა 82მმ-ით, მგზავრთა სალონის გრძივი და განივი სივრცე სინქრონულად გაფართოვდა, ხოლო მთლიანი სივრცითი მაჩვენებელი უკვე შეჭრა ტრადიციული საშუალო კლასის სედანების ტერიტორიაზე.

სივრცის „სიდიდე“ მხოლოდ საწყისი წერტილია, რეალური საოჯახო სედანის ამოცანაა, რომ ოჯახის ყოველი წევრი კომფორტულად იჯდეს. მესამე თაობის Qin PLUS DM-i წინა რიგის სავარძლებზე გვთავაზობს ვენტილაციისა და გათბობის ფუნქციას, უკანა რიგის დასაჯდომის სიგრძე გაიზარდა 21მმ-ით, ბარძაყის საყრდენი უფრო სრულყოფილი გახდა, ხოლო ხანგრძლივი მგზავრობისას ფეხების ჩამოკიდების დისკომფორტი შესამჩნევად შემცირდა. შენახვის კუთხით, მთელ მანქანაში დაგეგმილია 33 შესანახი ადგილი, საბარგულის მოცულობა აღწევს 570ლ-ს, იქნება ეს ყოველდღიური მგზავრობის წვრილმანები თუ მთელი ოჯახის გასეირნების ბარგი და აღჭურვილობა, ყველასთვის არის უფრო მშვიდად განთავსების ადგილი.

დიზაინის ენა განახლდა: „ცნობადობიდან“ „ხარისხის გამოხატვისკენ“ მესამე თაობის Qin PLUS DM-i-ის წინა ნაწილი დაემშვიდობა წინა თაობის მოდელის დამახასიათებელ დიდპირიან რეშოტკას და გადავიდა ქარის გამჭოლი სპორტული დამუშავებისკენ: ზვიგენის ცხვირის ტიპის ზედაპირი და ორივე მხარის ჰაერსადენი ცენტრისკენ იკრიბება, მკვეთრი სინათლის პირების ფარებთან ერთად, მანქანის წინა ნაწილის ვიზუალური სიმძიმის ცენტრი უფრო დაბალია, განივი დაძაბულობა უფრო ძლიერი. უკანა ნაწილმა შეინარჩუნა Qin-ის ოჯახისთვის დამახასიათებელი მბზინავი ნაძვის ფორმის უკანა ფარები, თუმცა მთლიანი უკანა კონტური უფრო განიერი და სავსეა, რაც ჰარმონიულად ერწყმის მაქსიმალურად გამარტივებულ წინა ნაწილს.

ფერი და მასალა ამ რაუნდის დიზაინის განახლების ის ნაწილია, რომელიც ადვილად შეიძლება იქნას უგულებელყოფილი, მაგრამ უშუალოდ მოქმედებს ყოველდღიურ გამოცდილებაზე. ახალმა მოდელმა დაამატა კუნძულის ლურჯი ფერი, რომლის ინსპირაციაც ზღვის ნიავის მიერ წყლის ზედაპირზე გავლების სუფთა ტექსტურიდან მომდინარეობს, ამავდროულად გვთავაზობს ტიტანის კრისტალურ ნაცრისფერს და სხვა ფერებს, მთელი სერიის გარე ფერების არჩევანი გაფართოვდა 9-მდე, კუნძულის ლურჯი და მელნის ბამბუკის მწვანე ასევე მხარს უჭერენ ორფერიანი ძარის სქემას. სალონის შიგნით შემოთავაზებულია ღრუბლოვანი შიფონის კრემისფერი და მელნის კვამლის ნაცრისფერი ორი ტონალობა, საინსტრუმენტო პანელი აქტიურად აირიდა თითის ანაბეჭდების დატოვებისკენ მიდრეკილი პიანინოს ლაქი, გადავიდა რბილ შემოხვევის მასალასა და თბილ ხის ტექსტურის დეკორატიულ პანელებზე, 8.8 დუიმიან ნახევრად ჩაშენებულ თხევადკრისტალურ ინსტრუმენტულ დაფასთან, 12.8 დუიმიან ცენტრალურ ეკრანთან და ახალ ორსპიკიან ტყავის საჭესთან ერთად, ტექნოლოგიურ აღჭურვილობასა და სახლის ატმოსფეროს შორის გადასვლა წინა თაობაზე უფრო ბუნებრივია.

ენერგომოხმარება და გარბენი: „დიდი მანქანის“ საწვავის ხარჯის შფოთვა წარსულს დავუტოვოთ

ძარის ზომების ყოვლისმომცველი გაზრდა ხშირად თან ახლავს მომხმარებლის შიშს საწვავის ხარჯის მიმართ. მესამე თაობის Qin PLUS DM-i-ის პასუხია: NEDC 100 კილომეტრზე დაცლილი ბატარეით საწვავის ხარჯი კიდევ უფრო დაბლა დავიდა 2.58ლ-მდე, სუფთა ელექტრული გარბენი მაქსიმალურად გაიზარდა 220 კილომეტრამდე, სავსე საწვავითა და სავსე ბატარეით კომბინირებული გარბენი აღწევს 2290 კილომეტრს. ამ მონაცემების უკან დგას მეხუთე თაობის DM ტექნოლოგიის მართვის სტრატეგიის ოპტიმიზაცია, ლოგიკა არც ისე რთულია: ქალაქის შიდა მგზავრობა მაქსიმალურად დაიფაროს სუფთა ელექტრული რეჟიმით, ხოლო შორ მანძილზე მგზავრობისას ჰიბრიდულმა სისტემამ იმუშაოს მაღალი ეფექტურობის დიაპაზონში, რათა „დიდი ზომა“ და „დაბალი ენერგომოხმარება“ აღარ იყოს ურთიერთგამომრიცხავი ცნებები.

ოჯახური მომხმარებლების უმეტესობისთვის 220 კილომეტრიანი სუფთა ელექტრული გარბენი უკვე საკმარისია რამდენიმე დღის ყოველდღიური მგზავრობის დასაფარად, ხოლო 2290 კილომეტრიანი კომბინირებული გარბენი პროვინციათაშორისი შორი მგზავრობის დროს ენერგიის შევსების სიხშირეს ძალიან დაბალ დონეზე ამცირებს. ერთი მანქანა ერთდროულად ასრულებს „ქალაქის სუფთა ელექტრული“ და „შორი მანძილის ჰიბრიდული“ ორ როლს, მგზავრობის ხარჯის სტრუქტურული შემცირება მესამე თაობის Qin PLUS DM-i-ის უფრო პრაქტიკული მნიშვნელობის განახლებაა პარამეტრების მიღმა.

ინტელექტი და უსაფრთხოება: კონფიგურაციების დაშვება, საფუძვლის გამაგრება

ინტელექტუალიზაციის დონეზე, მესამე თაობის Qin PLUS DM-i აღჭურვილია DiLink 150 ინტელექტუალური სალონის მაღალი დონის ვერსიით, სისტემის ინტერფეისი ხელახლა დალაგდა, ყოველდღიური მართვისა და მანქანური გართობის სცენარების რეაგირების ლოგიკა უფრო მკაფიოა. მართვის ასისტენტის კუთხით, მაღალი კონფიგურაციის მოდელებს შესაძლებელია დაემატოს ღმერთის თვალის B მართვის ასისტენტის ლაზერული ვერსია, რომელიც მხარს უჭერს ქალაქის ნავიგაციის ასისტენტს, მაგისტრალისა და სწრაფი გზის ნავიგაციის ასისტენტს და ყველა სცენარის ინტელექტუალურ პარკირებას, მათ შორის გასვლის შემდეგ ავტომატურად პარკირებას. BYD ერთდროულად გპირდებათ ღმერთის თვალის სერიის მომხმარებლებს ერთწლიანი ქალაქის ნავიგაციის უსაფრთხოების გარანტიას, რაც ინტელექტუალური მართვის პასუხისმგებლობის საზღვრებს კიდევ ერთი ნაბიჯით ავითარებს.

უსაფრთხოება ყოველთვის საოჯახო მანქანის უკანდაუხეველი საბაზისო ლოგიკაა. მესამე თაობის Qin PLUS DM-i აღჭურვილია მაგისტრალზე საბურავის გასკდომის ასისტენტური სტაბილიზაციის კონტროლის სისტემით, მაგისტრალზე საბურავის გასკდომისა და სხვა ექსტრემალურ სცენარებში მილიწამიანი რეაგირებით ერევა ძარის სტაბილიზაციის კონტროლში, მაღალუსაფრთხოებიანი დანისპირა ბატარეასა და აქტიურ-პასიურ უსაფრთხოების კონფიგურაციებთან ერთად ქმნის დაცვის ჯაჭვს ძარის სტრუქტურიდან მოძრაობის სტაბილურობამდე. ბიბლიოთეკის დონის NVH სიჩუმისა და DMS მძღოლის დაღლილობის მონიტორინგის დამატება უსაფრთხოებას „შეჯახების დაცვიდან“ ავრცელებს ყოველდღიური მართვის ყურადღების მართვასა და მგზავრობის გარემოში.

როგორც კომპაქტური კლასის საოჯახო სედანების ბაზარზე ზედიზედ სამი წლის გაყიდვების ჩემპიონი, Qin PLUS-მა უკვე დააგროვა 1.85 მილიონზე მეტი მფლობელის რეალური გამოყენების გამოხმაურება; 2026 წლის სექტემბრის მდგომარეობით, Qin-ის ოჯახის საერთო მომხმარებელთა რაოდენობამ გადააჭარბა 2.9 მილიონს. მესამე თაობის Qin PLUS DM-i-ის თაობათა ცვლის ლოგიკა არ არის რომელიმე გამორჩეული ძლიერი მხარით თემის შექმნა, არამედ სივრცის, ენერგომოხმარების, დიზაინის, ინტელექტისა და უსაფრთხოების ერთ-ერთი მეორის მიყოლებით იმავე კლასის წამყვან დონეზე გაყვანა და შემდეგ 76,900 იუანიდან დაწყებული შეზღუდული დროის ფასით ზღურბლის დაჭერა. მომხმარებლებისთვის, რომლებიც ეძებენ „კომპრომისის გარეშე“ საოჯახო პლაგინ-ჰიბრიდულ სედანს, ეს მანქანა ღირს ოფლაინ მაღაზიაში პირადად გამოცდად.