2027 წლის მოდელის Leapmotor B10 2026 წლის ივლისში გამოვიდა ბაზარზე და პოზიციონირდება როგორც კომპაქტური სრულად ელექტრო SUV. ხუთი ძირითადი კონფიგურაციის მოდელის ოფიციალური სახელმძღვანელო ფასია 99,800-დან 125,800 იუანამდე, სადაც 540 Comfort Edition-ის დილერის აქციური საცნობარო ფასი 98,800 იუანიდან იწყება. ახალი ავტომობილი მთლიანად უკანა წამყვანი კომპონოვკითაა აღჭურვილი, 610 სერია 185kW (252Ps) ძრავას იღებს და წინა MacPherson-ისა და უკანა მრავალრგოლიანი დამოუკიდებელი საკიდარით არის აღჭურვილი. დაახლოებით 100,000 იუანის ბიუჯეტის მქონე მომხმარებლებისთვის, რომლებსაც სურთ როგორც ყოველდღიური მგზავრობის დაკმაყოფილება, ისე მართვის მოთხოვნების გათვალისწინება, რა თავისებურებები აქვს ამ ძალური აგრეგატისა და შასის კომბინაციას?
წინა ნაწილი იყენებს ახალი ენერგიის SUV-ებისთვის დამახასიათებელ დახურულ წინა პანელს, გამჭოლი LED დღის განათების ზოლი ჰორიზონტალურადაა გაშლილი და ორივე მხარის სანათების ჯგუფები განათების ზოლთან ერთიანდება. შორი და ახლო განათების ფარები გაყოფილი კომპონოვკითაა განლაგებული წინა ბამპერის ორივე მხარეს, ქვედა ტრაპეციულ ჰაერშესასვლელს დამატებული აქვს შავი დეკორატიული სტრუქტურა. კაპოტი ძირითადად გლუვი ხაზებითაა აგებული, წინა ნაწილს რთული ბადის ფორმა არ აქვს და მთლიანი დიზაინი საკმაოდ მარტივია.
ძარის გვერდითი ნაწილი იყენებს სწორ წელის ხაზსა და ნახევრად ჩაფლულ კარის სახელურს, სახურავი B-სვეტიდან უკანა მიმართულებით გრძელდება და შავი ბორბლის თაღებთან და მრავალსპიკიან დისკებთან ერთად გამოიყურება. ძარის სიგრძე, სიგანე და სიმაღლე შესაბამისად 4515mm, 1885mm და 1655mm-ია, ბორბლის ბაზა 2735mm, კომპონოვკა ხუთკარიანი და ხუთადგილიანია. 540 Comfort Edition-ის წინა ბორბლის ზომაა 225/50 R18, უკანა ბორბლისა — 235/50 R18; 610 LiDAR ვერსია განახლებულია წინა 225/45 R19 და უკანა 235/45 R19 ზომებზე. უკანა ნაწილი აღჭურვილია გამჭოლი LED უკანა ფარებით, რაც წინა ნაწილის განათების დიზაინს ეხმიანება.
ინტერიერი იყენებს ჰორიზონტალურად გაშლილ ცენტრალურ პანელს და აღჭურვილია 17.3 დუიმიანი 3K ცენტრალური ეკრანით, რომელიც ნავიგაციის, მულტიმედიისა და ავტომობილის პარამეტრების ფუნქციებს ასრულებს. საინფორმაციო სისტემა აღჭურვილია Qualcomm Snapdragon 8295 ჩიპით და მუშაობს Leapmotor OS სისტემაზე, მხარს უჭერს HUAWEI HiCar და Carlink ტელეფონის კავშირს. ორზონიანი ხმოვანი ამოცნობა შეუძლია განასხვავოს მძღოლისა და წინა მგზავრის ხმოვანი ბრძანებები, ტელეფონის დისტანციური მართვა ასევე მხარს უჭერს ავტომობილის მონიტორინგის, დამუხტვის მართვისა და ციფრული გასაღების ფუნქციებს.
მართვის დამხმარე სისტემის კუთხით, ხუთივე მოდელი აღჭურვილია Leapmotor Pilot მართვის დამხმარე სისტემით, რომელიც მოიცავს ზოლიდან გადახრის გაფრთხილებას, წინა შეჯახების გაფრთხილებას, აქტიურ დამუხრუჭებას და ზოლში შენარჩუნების დამხმარე ფუნქციებს. 540 LiDAR ვერსია და 610 LiDAR ვერსია დამატებით აღჭურვილია ლაზერული რადარით და Qualcomm 8650 მართვის დამხმარე ჩიპით, გამოთვლითი სიმძლავრით 200TOPS, რაც 11 გარე კამერასთან, 3 მილიმეტრულ რადართან და 12 ულტრაბგერით რადართან ერთად უზრუნველყოფს ტექნიკურ მხარდაჭერას უფრო მდიდარი საგზაო გარემოს აღქმისა და მართვის დამხმარე ფუნქციებისთვის.
სალონის სივრცე იყენებს 2+3 ხუთადგილიან კომპონოვკას, სავარძლები დამზადებულია ხელოვნური ტყავის მასალისგან, მძღოლისა და წინა მგზავრის სავარძლები მხარს უჭერენ წინ-უკან პოზიციისა და საზურგის კუთხის რეგულირებას. 540 Joy Edition და უფრო მაღალი დონის მოდელები გვთავაზობენ წინა სავარძლების გათბობის, ვენტილაციის, მასაჟისა და მეხსიერების ფუნქციებს, ზოგიერთ მოდელზე ასევე შესაძლებელია ელექტრო სავარძლის რეგულირების დამატებითი არჩევანი. უკანა საზურგე მხარს უჭერს 40:60 პროპორციით დაკეცვას, საბარგულის მოცულობა შეიძლება გაფართოვდეს 557L-დან 1704L-მდე, რაც მოსახერხებელია ყოველდღიური ბარგის, ბავშვის ეტლისა და კემპინგის აღჭურვილობის განსათავსებლად.
შასის ნაწილში, მთლიანი სერია იყენებს მზიდ კონსტრუქციას, წინა საკიდარი MacPherson-ის ტიპის დამოუკიდებელი სტრუქტურაა, უკანა საკიდარი — მრავალრგოლიანი დამოუკიდებელი სტრუქტურა. MacPherson-ის საკიდარი ამორტიზატორის სვეტისა და ქვედა მართვის ბერკეტის მეშვეობით აკონტროლებს წინა ბორბლის მოძრაობას და კომპაქტური სტრუქტურით გამოირჩევა; უკანა მრავალრგოლიანი საკიდარი მრავალი რგოლის მეშვეობით ზღუდავს ბორბლის მოძრაობის ტრაექტორიას და უკანა ბორბლის განლაგების პარამეტრებისა და საკიდარის რეგულირებისთვის მეტი შესაძლებლობას იძლევა. ავტომობილი ასევე აღჭურვილია ელექტრო გამაძლიერებელი საჭითა და ელექტრონული პარკირების სისტემით, მინიმალური მოხვევის რადიუსი 5.25 მეტრია, რაც აადვილებს ქალაქის გზებზე მოხვევასა და პარკირებას.
ძალური სისტემა 2027 წლის მოდელის Leapmotor B10-ის მნიშვნელოვანი მახასიათებელია. 540 Comfort Edition აღჭურვილია 132kW (180Ps) მუდმივი მაგნიტის სინქრონული ძრავით, მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი 175N·m, ოფიციალური 0-100km/h აჩქარების დრო 9.6 წამი; 540 Joy Edition და 540 LiDAR ვერსია განახლებულია 180kW (245Ps), 255N·m ძრავაზე, ნულიდან ასამდე აჩქარების დრო 6.6 წამი. სამივე ვერსია იყენებს უკანა წამყვან კომპონოვკას და შეუცვლელი გადაცემათა კოეფიციენტის ელექტრომობილის ერთსაფეხურიან გადაცემათა კოლოფს.
610 Joy Edition და 610 LiDAR ვერსია დამატებით იყენებს 185kW (252Ps) ერთძრავიან სისტემას, მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი 260N·m, ოფიციალური 0-100km/h აჩქარების დრო 6.4 წამი, მაქსიმალური სიჩქარე 180km/h. უკანა წამყვანი სტრუქტურისას მამოძრავებელი ძალის გამომუშავება უკანა ბორბლებზე მოდის, წინა ბორბლები ძირითადად საჭის მართვაზეა პასუხისმგებელი, რაც წინა წამყვან კომპონოვკასთან შედარებით განსხვავებულ ძალის გადაცემისა და ბორბლების დატვირთვის განაწილების სქემას ქმნის. მომხმარებლებისთვის, რომლებსაც ხშირად უწევთ მაგისტრალზე ნაკადში ჩაბმა ან გასწრება, 252Ps ვერსია გვთავაზობს უფრო მაღალ ძრავის სიმძლავრესა და აჩქარების მაჩვენებელს.
გარბენის კუთხით, 540 სერია აღჭურვილია 60.8kWh ლითიუმ-რკინის ფოსფატის ბატარეით, CLTC სრულად ელექტრო გარბენი 540km, 30%-დან 80%-მდე სწრაფი დამუხტვა დაახლოებით 21 წუთი. 610 სერიის ბატარეის ტევადობა გაზრდილია 69.7kWh-მდე, CLTC სრულად ელექტრო გარბენი 610km, იყენებს 800V მაღალი ძაბვის პლატფორმას, 30%-დან 80%-მდე სწრაფი დამუხტვა დაახლოებით 16 წუთი. სხვადასხვა ვერსიის ოფიციალური ელექტრომოხმარება 100 კილომეტრზე ყველა 12.6kWh-ია. ძირითადად ქალაქური ყოველდღიური მგზავრობისთვის განკუთვნილი ოჯახებისთვის 540km ვერსიას უფრო ხანგრძლივი დამუხტვის ინტერვალი აქვს, 610km ვერსია კი უფრო მეტად შესაფერისია ქალაქთაშორისი მგზავრობის მოთხოვნის მქონე მომხმარებლებისთვის.
2027 წლის მოდელის Leapmotor B10 უკანა წამყვან კომპონოვკას, წინა MacPherson-ისა და უკანა მრავალრგოლიან დამოუკიდებელ საკიდარს საერთო შასის საფუძვლად იყენებს და გვთავაზობს 180Ps, 245Ps და 252Ps სამი სახის ძრავის სპეციფიკაციას. 98,800 იუანის აქციური საცნობარო ფასი 540 Comfort Edition-ს შეესაბამება, ხოლო 252Ps ძალური აგრეგატი 610 Joy Edition-დან იწყება. 100,000-120,000 იუანის ღირებულების სრულად ელექტრო SUV-ის შეძენას რომ გეგმავთ, რომელსაც აირჩევდით — 540km გარბენის მაღალი კონფიგურაციის ვერსიას, თუ ბიუჯეტს 252Ps ძალურ აგრეგატსა და 610km გრძელ გარბენზე დახარჯავდით?
